C\u00f3mo la elecci\u00f3n del embalaje puede reducir la huella de carbono de las cadenas de fr\u00edo farmac\u00e9uticas | Emball'iso<\/title>\r\n<meta name=\"description\" content=\"Seg\u00fan un estudio de KEDGE Business School, la elecci\u00f3n del embalaje puede cambiar hasta 2,8 veces la huella de carbono del transporte de medicamentos con control de temperatura.\">\r\n<link rel=\"preconnect\" href=\"https:\/\/fonts.googleapis.com\">\r\n<link href=\"https:\/\/fonts.googleapis.com\/css2?family=Nunito+Sans:wght@400;600;700;800&family=Dosis:wght@500;600;700;800&display=swap\" rel=\"stylesheet\">\r\n<script type=\"application\/ld+json\">\r\n{\r\n \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\r\n \"@type\": \"FAQPage\",\r\n \"mainEntity\": [\r\n {\"@type\":\"Question\",\"name\":\"\u00bfCu\u00e1nto puede cambiar la huella de carbono del transporte de medicamentos seg\u00fan el embalaje?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Seg\u00fan el estudio de KEDGE Business School, el embalaje con mayores emisiones gener\u00f3 hasta 2,8 veces m\u00e1s emisiones que el embalaje con mejor desempe\u00f1o.\"}},\r\n {\"@type\":\"Question\",\"name\":\"\u00bfCu\u00e1les son las principales fuentes de emisiones en el transporte de medicamentos con control de temperatura?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"En todos los escenarios analizados, el transporte de la carga llena represent\u00f3 la mayor parte de las emisiones totales; por ello, el peso del embalaje tiene un gran impacto.\"}},\r\n {\"@type\":\"Question\",\"name\":\"\u00bfLos embalajes reutilizables siempre tienen una huella de carbono menor?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"No necesariamente. 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El transporte de la carga llena domina las emisiones; por ello, el dise\u00f1o ligero, la reutilizabilidad en la operaci\u00f3n real y el reposicionamiento mar\u00edtimo son las tres caracter\u00edsticas de los embalajes con menores emisiones.\r\n <\/div>\r\n\r\n <h2>Principales resultados del estudio<\/h2>\r\n <div class=\"table-wrap\">\r\n <table>\r\n <thead><tr><th>Resultado<\/th><th>Conclusi\u00f3n del estudio de KEDGE<\/th><\/tr><\/thead>\r\n <tbody>\r\n <tr><td>Diferencia entre el mejor embalaje y el que m\u00e1s emite<\/td><td>La opci\u00f3n con mayores emisiones gener\u00f3 hasta 2,8 veces m\u00e1s emisiones que la mejor opci\u00f3n<\/td><\/tr>\r\n <tr><td>Transporte de Alemania a China<\/td><td>Aproximadamente entre 3 y m\u00e1s de 8 toneladas de CO\u2082 equivalente, seg\u00fan la tecnolog\u00eda de embalaje<\/td><\/tr>\r\n <tr><td>Transporte de gran volumen de EE. UU. a China<\/td><td>Aproximadamente entre 16 y m\u00e1s de 40 toneladas de CO\u2082 equivalente, seg\u00fan la tecnolog\u00eda de embalaje<\/td><\/tr>\r\n <tr><td>Impacto del reposicionamiento de recipientes vac\u00edos por v\u00eda a\u00e9rea<\/td><td>Aumento del 11% al 40% en las emisiones totales en comparaci\u00f3n con el reposicionamiento mar\u00edtimo<\/td><\/tr>\r\n <tr><td>Mayor factor de emisiones<\/td><td>Transporte de la carga llena (represent\u00f3 la mayor parte de las emisiones totales en todos los escenarios)<\/td><\/tr>\r\n <tr><td>Factor m\u00e1s influyente relacionado con el embalaje<\/td><td>Peso del embalaje<\/td><\/tr>\r\n <\/tbody>\r\n <\/table>\r\n <\/div>\r\n\r\n <h2>\u00bfPor qu\u00e9 el embalaje es importante para las emisiones de la cadena de fr\u00edo farmac\u00e9utica?<\/h2>\r\n <p>La industria farmac\u00e9utica enfrenta dos desaf\u00edos. Los fabricantes deben transportar de forma segura medicamentos sensibles a la temperatura \u2014como vacunas, productos biol\u00f3gicos, terapias celulares y g\u00e9nicas, y medicamentos especiales\u2014 bajo requisitos t\u00e9rmicos estrictos. Al mismo tiempo, enfrentan una presi\u00f3n creciente para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en toda la cadena de suministro.<\/p>\r\n <p>El transporte es uno de los principales factores que determinan el impacto ambiental de la industria farmac\u00e9utica. Esto es especialmente cierto en la etapa previa a la distribuci\u00f3n, cuando los productos se trasladan desde los centros de fabricaci\u00f3n hasta los centros de distribuci\u00f3n regionales, frecuentemente por carga a\u00e9rea para cumplir plazos estrictos.<\/p>\r\n <p>Un estudio reciente dirigido por Yann Bouchery, profesor de KEDGE Business School y doctor en ingenier\u00eda industrial por \u00c9cole Centrale Paris, presenta una metodolog\u00eda m\u00e1s sofisticada para medir las emisiones de cargas sensibles al tiempo y a la temperatura. El mensaje central para las empresas que buscan reducir sus emisiones de Alcance 3 es claro: no todos los embalajes para cadena de fr\u00edo son iguales, y su dise\u00f1o y gesti\u00f3n pueden marcar una gran diferencia.<\/p>\r\n\r\n <h2>\u00bfPor qu\u00e9 es complejo medir las emisiones del transporte de medicamentos?<\/h2>\r\n <p>Los enfoques tradicionales de contabilidad de carbono suelen centrarse en el transporte y en la fabricaci\u00f3n y eliminaci\u00f3n de los materiales de embalaje. Sin embargo, estos m\u00e9todos pueden no considerar adecuadamente la operaci\u00f3n real de los sistemas de embalaje reutilizables. El estudio de KEDGE destaca tres factores particularmente importantes.<\/p>\r\n <ol>\r\n <li><strong>Tasa real de devoluci\u00f3n.<\/strong> Muchas evaluaciones asumen que el 100% de los embalajes reutilizables se devuelven. En la pr\u00e1ctica, los recipientes pueden perderse, quedarse con los clientes o da\u00f1arse antes del final de su vida \u00fatil prevista.<\/li>\r\n <li><strong>Dise\u00f1o plegable.<\/strong> Algunos sistemas reutilizables pueden plegarse, reduciendo considerablemente el espacio necesario para reposicionar los recipientes vac\u00edos. Esto puede tener un impacto significativo en las emisiones, especialmente en el transporte mar\u00edtimo, pero a menudo no se tiene en cuenta en los c\u00e1lculos tradicionales.<\/li>\r\n <li><strong>Reposicionamiento de recipientes vac\u00edos.<\/strong> Mover recipientes vac\u00edos entre centros de servicio \u2014tambi\u00e9n llamado aprovisionamiento\u2014 genera emisiones adicionales que no son f\u00e1ciles de cuantificar. El estudio propone una forma m\u00e1s adecuada de medir y asignar estas emisiones en toda la red de embalajes reutilizables.<\/li>\r\n <\/ol>\r\n <p>Tener en cuenta estos factores ofrece una visi\u00f3n m\u00e1s realista de las emisiones a lo largo del ciclo de vida del transporte de medicamentos con control de temperatura.<\/p>\r\n\r\n <h2>\u00bfC\u00f3mo se miden las emisiones de los embalajes para cadena de fr\u00edo?<\/h2>\r\n <p>La metodolog\u00eda eval\u00faa las emisiones en tres categor\u00edas:<\/p>\r\n <ul>\r\n <li><strong>Emisiones fijas:<\/strong> procedentes de la extracci\u00f3n de materias primas, la fabricaci\u00f3n del embalaje, la distribuci\u00f3n inicial y el tratamiento al final de su vida \u00fatil. En soluciones reutilizables, se asignan seg\u00fan el n\u00famero real de usos durante la vida \u00fatil del recipiente.<\/li>\r\n <li><strong>Emisiones variables relacionadas con el embalaje:<\/strong> procedentes del acondicionamiento, el transporte de ida y vuelta a los centros de servicio, la regeneraci\u00f3n, la devoluci\u00f3n y el reposicionamiento. Var\u00edan seg\u00fan la forma en que se gestionan los activos de embalaje en la red.<\/li>\r\n <li><strong>Emisiones del transporte del producto:<\/strong> generadas al transportar medicamentos desde el centro de fabricaci\u00f3n hasta el destino en la cadena de suministro previa a la distribuci\u00f3n.<\/li>\r\n <\/ul>\r\n\r\n <h2>\u00bfQu\u00e9 factores determinan la huella de carbono del transporte de medicamentos?<\/h2>\r\n <p>El mayor factor es el transporte de la carga llena. En todos los escenarios analizados, represent\u00f3 la mayor parte de las emisiones totales. Por ello, incluso peque\u00f1as diferencias en el peso del embalaje pueden tener un gran impacto en las emisiones en transportes a\u00e9reos de larga distancia.<\/p>\r\n <p>El estudio analiz\u00f3 dos escenarios representativos: un transporte de Alemania a China y un transporte de mayor volumen de Estados Unidos a China. A pesar de las diferencias de escala, las conclusiones fueron muy similares. La elecci\u00f3n del embalaje no es solo una decisi\u00f3n operativa: tambi\u00e9n es una decisi\u00f3n estrat\u00e9gica de sostenibilidad que afecta directamente al desempe\u00f1o de emisiones del Alcance 3.<\/p>\r\n\r\n <h2>\u00bfCu\u00e1les son las tres caracter\u00edsticas comunes de los embalajes de bajo carbono?<\/h2>\r\n <h3>1. Dise\u00f1o ligero<\/h3>\r\n <p>El peso fue identificado como el factor m\u00e1s influyente. Como las emisiones de la carga a\u00e9rea est\u00e1n directamente relacionadas con el peso transportado, reducir el peso del embalaje disminuye las emisiones totales. El estudio identific\u00f3 una fuerte correlaci\u00f3n entre la eficiencia de peso y el desempe\u00f1o de carbono: las soluciones m\u00e1s ligeras superaron consistentemente a las m\u00e1s pesadas.<\/p>\r\n <h3>2. Reutilizabilidad<\/h3>\r\n <p>En los embalajes reutilizables, las emisiones de fabricaci\u00f3n pueden distribuirse entre varios ciclos de transporte, reduciendo el impacto ambiental por uso. Sin embargo, el desempe\u00f1o operativo real importa m\u00e1s que la durabilidad te\u00f3rica. La tasa real de devoluci\u00f3n y la forma en que se gestionan los activos de embalaje determinan en gran medida los beneficios ambientales reales.<\/p>\r\n <h3>3. Reposicionamiento mar\u00edtimo<\/h3>\r\n <p>Para que los sistemas reutilizables alcancen su m\u00e1ximo potencial, los recipientes deben reposicionarse de forma eficiente. Cuando los recipientes vac\u00edos se reposicionan por transporte mar\u00edtimo, las emisiones pueden reducirse sustancialmente en comparaci\u00f3n con los sistemas que dependen del transporte a\u00e9reo. En el reposicionamiento a\u00e9reo, las emisiones totales pueden aumentar entre un 11% y un 40%, seg\u00fan las caracter\u00edsticas de la carga y el dise\u00f1o del embalaje. La sostenibilidad depende no solo del dise\u00f1o del embalaje, sino tambi\u00e9n del modelo operativo que lo respalda.<\/p>\r\n\r\n <h2>\u00bfQu\u00e9 es la tasa de aprovisionamiento y por qu\u00e9 es importante?<\/h2>\r\n <p>El estudio introduce la tasa de aprovisionamiento como un indicador para cuantificar el nivel de reposicionamiento dentro de la red de un proveedor de servicios de embalaje. En la log\u00edstica farmac\u00e9utica global, los flujos de carga no siempre est\u00e1n equilibrados entre regiones. Los recipientes pueden acumularse en una regi\u00f3n mientras otra enfrenta escasez, lo que hace necesario el reposicionamiento.<\/p>\r\n <p>Los proveedores que equilibran eficazmente su red y minimizan el reposicionamiento a\u00e9reo de larga distancia pueden reducir sustancialmente las emisiones a lo largo del ciclo de vida. Cuando la optimizaci\u00f3n de la red de activos es insuficiente, los beneficios ambientales del embalaje reutilizable disminuyen y, en algunos casos, pueden anularse. Para las empresas farmac\u00e9uticas que eval\u00faan proveedores, estos aspectos operativos son tan importantes como el desempe\u00f1o t\u00e9rmico y el costo de adquisici\u00f3n.<\/p>\r\n\r\n <h2>\u00bfQu\u00e9 es el factor de peso estandarizado?<\/h2>\r\n <p>El factor de peso estandarizado es un nuevo indicador que compara el peso del embalaje con su volumen \u00fatil. Ayuda a los expedidores a comparar de manera pr\u00e1ctica la eficiencia de peso de embalajes de diferentes formatos y tama\u00f1os.<\/p>\r\n <p>Cuanto menor sea el factor de peso estandarizado, m\u00e1s ligero ser\u00e1 el embalaje en relaci\u00f3n con la cantidad de producto que puede acomodar. El estudio identific\u00f3 una fuerte correlaci\u00f3n entre este indicador y el desempe\u00f1o general de carbono. Por ello, es \u00fatil para preseleccionar opciones de embalaje sin necesidad de realizar un an\u00e1lisis detallado del ciclo de vida para cada escenario de transporte.<\/p>\r\n\r\n <h2>\u00bfC\u00f3mo pueden las empresas farmac\u00e9uticas reducir las emisiones de la cadena de fr\u00edo?<\/h2>\r\n <p>Con requisitos crecientes de informaci\u00f3n ambiental, un mayor escrutinio de los inversores sobre las emisiones de Alcance 3 y clientes que exigen m\u00e1s transparencia, el estudio se\u00f1ala seis acciones pr\u00e1cticas:<\/p>\r\n <ul>\r\n <li>Priorizar soluciones de embalaje ligeras<\/li>\r\n <li>Considerar las emisiones de todo el ciclo de vida, no solo el costo de adquisici\u00f3n<\/li>\r\n <li>Evaluar las tasas reales de devoluci\u00f3n y el desempe\u00f1o de reutilizaci\u00f3n<\/li>\r\n <li>Verificar c\u00f3mo se reposicionan los activos reutilizables dentro de la red del proveedor<\/li>\r\n <li>Priorizar el reposicionamiento por transporte mar\u00edtimo en lugar de transporte a\u00e9reo<\/li>\r\n <li>Incorporar indicadores de desempe\u00f1o de carbono en las decisiones de compra de embalajes<\/li>\r\n <\/ul>\r\n <p>El punto m\u00e1s importante es que son posibles reducciones significativas de emisiones sin comprometer la protecci\u00f3n del producto.<\/p>\r\n\r\n <h2>De cara al futuro<\/h2>\r\n <p>En la log\u00edstica farmac\u00e9utica, el desempe\u00f1o en sostenibilidad se est\u00e1 volviendo tan importante como el desempe\u00f1o operativo. Las soluciones m\u00e1s sostenibles combinan estructura ligera, reutilizabilidad, gesti\u00f3n eficiente de la red y reposicionamiento con bajas emisiones. Para los proveedores de embalajes, esto orienta la innovaci\u00f3n; para las empresas farmac\u00e9uticas, ofrece un marco de decisi\u00f3n. Al considerar las emisiones de la cadena de fr\u00edo, no basta con analizar c\u00f3mo se transportan los medicamentos: el propio sistema de embalaje que garantiza la entrega segura del producto tambi\u00e9n es fundamental.<\/p>\r\n\r\n <h2>Preguntas frecuentes<\/h2>\r\n <h3>\u00bfCu\u00e1nto puede cambiar la huella de carbono del transporte de medicamentos seg\u00fan el embalaje?<\/h3>\r\n <p>Seg\u00fan el estudio de KEDGE Business School, el embalaje con mayores emisiones gener\u00f3 hasta 2,8 veces m\u00e1s emisiones que el embalaje con mejor desempe\u00f1o.<\/p>\r\n\r\n <h3>\u00bfCu\u00e1les son las principales fuentes de emisiones en el transporte de medicamentos con control de temperatura?<\/h3>\r\n <p>En todos los escenarios analizados, el transporte de la carga llena represent\u00f3 la mayor parte de las emisiones totales. Por ello, el peso del embalaje influye fuertemente en las emisiones.<\/p>\r\n\r\n <h3>\u00bfLos embalajes reutilizables siempre tienen una huella de carbono menor?<\/h3>\r\n <p>No necesariamente. El resultado depende de la tasa real de devoluci\u00f3n, de la gesti\u00f3n de los activos y de c\u00f3mo se reposicionan los recipientes vac\u00edos. Cuando la optimizaci\u00f3n de la red es insuficiente, los beneficios de la reutilizaci\u00f3n pueden reducirse o anularse.<\/p>\r\n\r\n <h3>\u00bfPara reposicionar recipientes reutilizables, es m\u00e1s adecuado el transporte mar\u00edtimo o el a\u00e9reo?<\/h3>\r\n <p>El transporte mar\u00edtimo. Seg\u00fan el estudio, reposicionar recipientes vac\u00edos por v\u00eda a\u00e9rea puede aumentar las emisiones totales entre un 11% y un 40% en comparaci\u00f3n con el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\r\n\r\n <h3>\u00bfUn embalaje de bajo carbono compromete la protecci\u00f3n del producto?<\/h3>\r\n <p>No. El estudio demostr\u00f3 que son posibles reducciones significativas de emisiones sin comprometer la protecci\u00f3n del producto.<\/p>\r\n\r\n <h3>\u00bfQu\u00e9 es el factor de peso estandarizado?<\/h3>\r\n <p>Es un indicador que compara el peso del embalaje con su volumen \u00fatil. Los valores m\u00e1s bajos tienden a indicar un mejor desempe\u00f1o de carbono y ayudan a preseleccionar opciones de embalaje de forma eficiente.<\/p>\r\n\r\n <h2 class=\"authors\">Sobre el autor<\/h2>\r\n <p><strong>Yann Bouchery<\/strong> es profesor asociado de gesti\u00f3n de operaciones en KEDGE Business School y miembro del Centre of Excellence in Supply Chain. Es doctor en ingenier\u00eda industrial por \u00c9cole Centrale Paris y cuenta con 15 a\u00f1os de experiencia en operaciones sostenibles. Tambi\u00e9n es coeditor del libro <em>Sustainable Supply Chains: A Research-Based Textbook on Operations and Strategy<\/em>.<\/p>\r\n <p class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/www.emballiso.com\/es\/estudios-y-contenidos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Leer el estudio completo<\/a><\/p>\r\n\r\n<\/article>\r\n<\/div>\r\n<\/body>\r\n<\/html>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En resumen: seg\u00fan un estudio de KEDGE Business School dirigido por el profesor Yann Bouchery, la elecci\u00f3n del embalaje puede cambiar hasta 2,8 veces la huella de carbono de un env\u00edo farmac\u00e9utico con control de temperatura. El transporte de la carga llena domina las emisiones; por ello, el dise\u00f1o ligero, la reutilizabilidad en la operaci\u00f3n real y el reposicionamiento mar\u00edtimo son las tres caracter\u00edsticas de los embalajes con menores emisiones.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":26445,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-26477","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.emballiso.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.emballiso.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.emballiso.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.emballiso.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.emballiso.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26477"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.emballiso.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26477\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26483,"href":"https:\/\/www.emballiso.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26477\/revisions\/26483"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.emballiso.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.emballiso.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.emballiso.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26477"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.emballiso.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}

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\n\t\t\t\t\t\r\n\r\n\r\n\r\n\r\nC\u00f3mo la elecci\u00f3n del embalaje puede reducir la huella de carbono de las cadenas de fr\u00edo farmac\u00e9uticas | Emball'iso<\/title>\r\n<meta name=\"description\" content=\"Seg\u00fan un estudio de KEDGE Business School, la elecci\u00f3n del embalaje puede cambiar hasta 2,8 veces la huella de carbono del transporte de medicamentos con control de temperatura.\">\r\n<link rel=\"preconnect\" href=\"https:\/\/fonts.googleapis.com\">\r\n<link href=\"https:\/\/fonts.googleapis.com\/css2?family=Nunito+Sans:wght@400;600;700;800&family=Dosis:wght@500;600;700;800&display=swap\" rel=\"stylesheet\">\r\n<script type=\"application\/ld+json\">\r\n{\r\n \"@context\": \"https:\/\/schema.org\",\r\n \"@type\": \"FAQPage\",\r\n \"mainEntity\": [\r\n {\"@type\":\"Question\",\"name\":\"\u00bfCu\u00e1nto puede cambiar la huella de carbono del transporte de medicamentos seg\u00fan el embalaje?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"Seg\u00fan el estudio de KEDGE Business School, el embalaje con mayores emisiones gener\u00f3 hasta 2,8 veces m\u00e1s emisiones que el embalaje con mejor desempe\u00f1o.\"}},\r\n {\"@type\":\"Question\",\"name\":\"\u00bfCu\u00e1les son las principales fuentes de emisiones en el transporte de medicamentos con control de temperatura?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"En todos los escenarios analizados, el transporte de la carga llena represent\u00f3 la mayor parte de las emisiones totales; por ello, el peso del embalaje tiene un gran impacto.\"}},\r\n {\"@type\":\"Question\",\"name\":\"\u00bfLos embalajes reutilizables siempre tienen una huella de carbono menor?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"No necesariamente. 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El transporte de la carga llena domina las emisiones; por ello, el dise\u00f1o ligero, la reutilizabilidad en la operaci\u00f3n real y el reposicionamiento mar\u00edtimo son las tres caracter\u00edsticas de los embalajes con menores emisiones.\r\n <\/div>\r\n\r\n <h2>Principales resultados del estudio<\/h2>\r\n <div class=\"table-wrap\">\r\n <table>\r\n <thead><tr><th>Resultado<\/th><th>Conclusi\u00f3n del estudio de KEDGE<\/th><\/tr><\/thead>\r\n <tbody>\r\n <tr><td>Diferencia entre el mejor embalaje y el que m\u00e1s emite<\/td><td>La opci\u00f3n con mayores emisiones gener\u00f3 hasta 2,8 veces m\u00e1s emisiones que la mejor opci\u00f3n<\/td><\/tr>\r\n <tr><td>Transporte de Alemania a China<\/td><td>Aproximadamente entre 3 y m\u00e1s de 8 toneladas de CO\u2082 equivalente, seg\u00fan la tecnolog\u00eda de embalaje<\/td><\/tr>\r\n <tr><td>Transporte de gran volumen de EE. UU. a China<\/td><td>Aproximadamente entre 16 y m\u00e1s de 40 toneladas de CO\u2082 equivalente, seg\u00fan la tecnolog\u00eda de embalaje<\/td><\/tr>\r\n <tr><td>Impacto del reposicionamiento de recipientes vac\u00edos por v\u00eda a\u00e9rea<\/td><td>Aumento del 11% al 40% en las emisiones totales en comparaci\u00f3n con el reposicionamiento mar\u00edtimo<\/td><\/tr>\r\n <tr><td>Mayor factor de emisiones<\/td><td>Transporte de la carga llena (represent\u00f3 la mayor parte de las emisiones totales en todos los escenarios)<\/td><\/tr>\r\n <tr><td>Factor m\u00e1s influyente relacionado con el embalaje<\/td><td>Peso del embalaje<\/td><\/tr>\r\n <\/tbody>\r\n <\/table>\r\n <\/div>\r\n\r\n <h2>\u00bfPor qu\u00e9 el embalaje es importante para las emisiones de la cadena de fr\u00edo farmac\u00e9utica?<\/h2>\r\n <p>La industria farmac\u00e9utica enfrenta dos desaf\u00edos. Los fabricantes deben transportar de forma segura medicamentos sensibles a la temperatura \u2014como vacunas, productos biol\u00f3gicos, terapias celulares y g\u00e9nicas, y medicamentos especiales\u2014 bajo requisitos t\u00e9rmicos estrictos. Al mismo tiempo, enfrentan una presi\u00f3n creciente para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en toda la cadena de suministro.<\/p>\r\n <p>El transporte es uno de los principales factores que determinan el impacto ambiental de la industria farmac\u00e9utica. Esto es especialmente cierto en la etapa previa a la distribuci\u00f3n, cuando los productos se trasladan desde los centros de fabricaci\u00f3n hasta los centros de distribuci\u00f3n regionales, frecuentemente por carga a\u00e9rea para cumplir plazos estrictos.<\/p>\r\n <p>Un estudio reciente dirigido por Yann Bouchery, profesor de KEDGE Business School y doctor en ingenier\u00eda industrial por \u00c9cole Centrale Paris, presenta una metodolog\u00eda m\u00e1s sofisticada para medir las emisiones de cargas sensibles al tiempo y a la temperatura. El mensaje central para las empresas que buscan reducir sus emisiones de Alcance 3 es claro: no todos los embalajes para cadena de fr\u00edo son iguales, y su dise\u00f1o y gesti\u00f3n pueden marcar una gran diferencia.<\/p>\r\n\r\n <h2>\u00bfPor qu\u00e9 es complejo medir las emisiones del transporte de medicamentos?<\/h2>\r\n <p>Los enfoques tradicionales de contabilidad de carbono suelen centrarse en el transporte y en la fabricaci\u00f3n y eliminaci\u00f3n de los materiales de embalaje. Sin embargo, estos m\u00e9todos pueden no considerar adecuadamente la operaci\u00f3n real de los sistemas de embalaje reutilizables. El estudio de KEDGE destaca tres factores particularmente importantes.<\/p>\r\n <ol>\r\n <li><strong>Tasa real de devoluci\u00f3n.<\/strong> Muchas evaluaciones asumen que el 100% de los embalajes reutilizables se devuelven. En la pr\u00e1ctica, los recipientes pueden perderse, quedarse con los clientes o da\u00f1arse antes del final de su vida \u00fatil prevista.<\/li>\r\n <li><strong>Dise\u00f1o plegable.<\/strong> Algunos sistemas reutilizables pueden plegarse, reduciendo considerablemente el espacio necesario para reposicionar los recipientes vac\u00edos. Esto puede tener un impacto significativo en las emisiones, especialmente en el transporte mar\u00edtimo, pero a menudo no se tiene en cuenta en los c\u00e1lculos tradicionales.<\/li>\r\n <li><strong>Reposicionamiento de recipientes vac\u00edos.<\/strong> Mover recipientes vac\u00edos entre centros de servicio \u2014tambi\u00e9n llamado aprovisionamiento\u2014 genera emisiones adicionales que no son f\u00e1ciles de cuantificar. El estudio propone una forma m\u00e1s adecuada de medir y asignar estas emisiones en toda la red de embalajes reutilizables.<\/li>\r\n <\/ol>\r\n <p>Tener en cuenta estos factores ofrece una visi\u00f3n m\u00e1s realista de las emisiones a lo largo del ciclo de vida del transporte de medicamentos con control de temperatura.<\/p>\r\n\r\n <h2>\u00bfC\u00f3mo se miden las emisiones de los embalajes para cadena de fr\u00edo?<\/h2>\r\n <p>La metodolog\u00eda eval\u00faa las emisiones en tres categor\u00edas:<\/p>\r\n <ul>\r\n <li><strong>Emisiones fijas:<\/strong> procedentes de la extracci\u00f3n de materias primas, la fabricaci\u00f3n del embalaje, la distribuci\u00f3n inicial y el tratamiento al final de su vida \u00fatil. En soluciones reutilizables, se asignan seg\u00fan el n\u00famero real de usos durante la vida \u00fatil del recipiente.<\/li>\r\n <li><strong>Emisiones variables relacionadas con el embalaje:<\/strong> procedentes del acondicionamiento, el transporte de ida y vuelta a los centros de servicio, la regeneraci\u00f3n, la devoluci\u00f3n y el reposicionamiento. Var\u00edan seg\u00fan la forma en que se gestionan los activos de embalaje en la red.<\/li>\r\n <li><strong>Emisiones del transporte del producto:<\/strong> generadas al transportar medicamentos desde el centro de fabricaci\u00f3n hasta el destino en la cadena de suministro previa a la distribuci\u00f3n.<\/li>\r\n <\/ul>\r\n\r\n <h2>\u00bfQu\u00e9 factores determinan la huella de carbono del transporte de medicamentos?<\/h2>\r\n <p>El mayor factor es el transporte de la carga llena. En todos los escenarios analizados, represent\u00f3 la mayor parte de las emisiones totales. Por ello, incluso peque\u00f1as diferencias en el peso del embalaje pueden tener un gran impacto en las emisiones en transportes a\u00e9reos de larga distancia.<\/p>\r\n <p>El estudio analiz\u00f3 dos escenarios representativos: un transporte de Alemania a China y un transporte de mayor volumen de Estados Unidos a China. A pesar de las diferencias de escala, las conclusiones fueron muy similares. La elecci\u00f3n del embalaje no es solo una decisi\u00f3n operativa: tambi\u00e9n es una decisi\u00f3n estrat\u00e9gica de sostenibilidad que afecta directamente al desempe\u00f1o de emisiones del Alcance 3.<\/p>\r\n\r\n <h2>\u00bfCu\u00e1les son las tres caracter\u00edsticas comunes de los embalajes de bajo carbono?<\/h2>\r\n <h3>1. Dise\u00f1o ligero<\/h3>\r\n <p>El peso fue identificado como el factor m\u00e1s influyente. Como las emisiones de la carga a\u00e9rea est\u00e1n directamente relacionadas con el peso transportado, reducir el peso del embalaje disminuye las emisiones totales. El estudio identific\u00f3 una fuerte correlaci\u00f3n entre la eficiencia de peso y el desempe\u00f1o de carbono: las soluciones m\u00e1s ligeras superaron consistentemente a las m\u00e1s pesadas.<\/p>\r\n <h3>2. Reutilizabilidad<\/h3>\r\n <p>En los embalajes reutilizables, las emisiones de fabricaci\u00f3n pueden distribuirse entre varios ciclos de transporte, reduciendo el impacto ambiental por uso. Sin embargo, el desempe\u00f1o operativo real importa m\u00e1s que la durabilidad te\u00f3rica. La tasa real de devoluci\u00f3n y la forma en que se gestionan los activos de embalaje determinan en gran medida los beneficios ambientales reales.<\/p>\r\n <h3>3. Reposicionamiento mar\u00edtimo<\/h3>\r\n <p>Para que los sistemas reutilizables alcancen su m\u00e1ximo potencial, los recipientes deben reposicionarse de forma eficiente. Cuando los recipientes vac\u00edos se reposicionan por transporte mar\u00edtimo, las emisiones pueden reducirse sustancialmente en comparaci\u00f3n con los sistemas que dependen del transporte a\u00e9reo. En el reposicionamiento a\u00e9reo, las emisiones totales pueden aumentar entre un 11% y un 40%, seg\u00fan las caracter\u00edsticas de la carga y el dise\u00f1o del embalaje. La sostenibilidad depende no solo del dise\u00f1o del embalaje, sino tambi\u00e9n del modelo operativo que lo respalda.<\/p>\r\n\r\n <h2>\u00bfQu\u00e9 es la tasa de aprovisionamiento y por qu\u00e9 es importante?<\/h2>\r\n <p>El estudio introduce la tasa de aprovisionamiento como un indicador para cuantificar el nivel de reposicionamiento dentro de la red de un proveedor de servicios de embalaje. En la log\u00edstica farmac\u00e9utica global, los flujos de carga no siempre est\u00e1n equilibrados entre regiones. Los recipientes pueden acumularse en una regi\u00f3n mientras otra enfrenta escasez, lo que hace necesario el reposicionamiento.<\/p>\r\n <p>Los proveedores que equilibran eficazmente su red y minimizan el reposicionamiento a\u00e9reo de larga distancia pueden reducir sustancialmente las emisiones a lo largo del ciclo de vida. Cuando la optimizaci\u00f3n de la red de activos es insuficiente, los beneficios ambientales del embalaje reutilizable disminuyen y, en algunos casos, pueden anularse. Para las empresas farmac\u00e9uticas que eval\u00faan proveedores, estos aspectos operativos son tan importantes como el desempe\u00f1o t\u00e9rmico y el costo de adquisici\u00f3n.<\/p>\r\n\r\n <h2>\u00bfQu\u00e9 es el factor de peso estandarizado?<\/h2>\r\n <p>El factor de peso estandarizado es un nuevo indicador que compara el peso del embalaje con su volumen \u00fatil. Ayuda a los expedidores a comparar de manera pr\u00e1ctica la eficiencia de peso de embalajes de diferentes formatos y tama\u00f1os.<\/p>\r\n <p>Cuanto menor sea el factor de peso estandarizado, m\u00e1s ligero ser\u00e1 el embalaje en relaci\u00f3n con la cantidad de producto que puede acomodar. El estudio identific\u00f3 una fuerte correlaci\u00f3n entre este indicador y el desempe\u00f1o general de carbono. Por ello, es \u00fatil para preseleccionar opciones de embalaje sin necesidad de realizar un an\u00e1lisis detallado del ciclo de vida para cada escenario de transporte.<\/p>\r\n\r\n <h2>\u00bfC\u00f3mo pueden las empresas farmac\u00e9uticas reducir las emisiones de la cadena de fr\u00edo?<\/h2>\r\n <p>Con requisitos crecientes de informaci\u00f3n ambiental, un mayor escrutinio de los inversores sobre las emisiones de Alcance 3 y clientes que exigen m\u00e1s transparencia, el estudio se\u00f1ala seis acciones pr\u00e1cticas:<\/p>\r\n <ul>\r\n <li>Priorizar soluciones de embalaje ligeras<\/li>\r\n <li>Considerar las emisiones de todo el ciclo de vida, no solo el costo de adquisici\u00f3n<\/li>\r\n <li>Evaluar las tasas reales de devoluci\u00f3n y el desempe\u00f1o de reutilizaci\u00f3n<\/li>\r\n <li>Verificar c\u00f3mo se reposicionan los activos reutilizables dentro de la red del proveedor<\/li>\r\n <li>Priorizar el reposicionamiento por transporte mar\u00edtimo en lugar de transporte a\u00e9reo<\/li>\r\n <li>Incorporar indicadores de desempe\u00f1o de carbono en las decisiones de compra de embalajes<\/li>\r\n <\/ul>\r\n <p>El punto m\u00e1s importante es que son posibles reducciones significativas de emisiones sin comprometer la protecci\u00f3n del producto.<\/p>\r\n\r\n <h2>De cara al futuro<\/h2>\r\n <p>En la log\u00edstica farmac\u00e9utica, el desempe\u00f1o en sostenibilidad se est\u00e1 volviendo tan importante como el desempe\u00f1o operativo. Las soluciones m\u00e1s sostenibles combinan estructura ligera, reutilizabilidad, gesti\u00f3n eficiente de la red y reposicionamiento con bajas emisiones. Para los proveedores de embalajes, esto orienta la innovaci\u00f3n; para las empresas farmac\u00e9uticas, ofrece un marco de decisi\u00f3n. Al considerar las emisiones de la cadena de fr\u00edo, no basta con analizar c\u00f3mo se transportan los medicamentos: el propio sistema de embalaje que garantiza la entrega segura del producto tambi\u00e9n es fundamental.<\/p>\r\n\r\n <h2>Preguntas frecuentes<\/h2>\r\n <h3>\u00bfCu\u00e1nto puede cambiar la huella de carbono del transporte de medicamentos seg\u00fan el embalaje?<\/h3>\r\n <p>Seg\u00fan el estudio de KEDGE Business School, el embalaje con mayores emisiones gener\u00f3 hasta 2,8 veces m\u00e1s emisiones que el embalaje con mejor desempe\u00f1o.<\/p>\r\n\r\n <h3>\u00bfCu\u00e1les son las principales fuentes de emisiones en el transporte de medicamentos con control de temperatura?<\/h3>\r\n <p>En todos los escenarios analizados, el transporte de la carga llena represent\u00f3 la mayor parte de las emisiones totales. Por ello, el peso del embalaje influye fuertemente en las emisiones.<\/p>\r\n\r\n <h3>\u00bfLos embalajes reutilizables siempre tienen una huella de carbono menor?<\/h3>\r\n <p>No necesariamente. El resultado depende de la tasa real de devoluci\u00f3n, de la gesti\u00f3n de los activos y de c\u00f3mo se reposicionan los recipientes vac\u00edos. Cuando la optimizaci\u00f3n de la red es insuficiente, los beneficios de la reutilizaci\u00f3n pueden reducirse o anularse.<\/p>\r\n\r\n <h3>\u00bfPara reposicionar recipientes reutilizables, es m\u00e1s adecuado el transporte mar\u00edtimo o el a\u00e9reo?<\/h3>\r\n <p>El transporte mar\u00edtimo. Seg\u00fan el estudio, reposicionar recipientes vac\u00edos por v\u00eda a\u00e9rea puede aumentar las emisiones totales entre un 11% y un 40% en comparaci\u00f3n con el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\r\n\r\n <h3>\u00bfUn embalaje de bajo carbono compromete la protecci\u00f3n del producto?<\/h3>\r\n <p>No. El estudio demostr\u00f3 que son posibles reducciones significativas de emisiones sin comprometer la protecci\u00f3n del producto.<\/p>\r\n\r\n <h3>\u00bfQu\u00e9 es el factor de peso estandarizado?<\/h3>\r\n <p>Es un indicador que compara el peso del embalaje con su volumen \u00fatil. Los valores m\u00e1s bajos tienden a indicar un mejor desempe\u00f1o de carbono y ayudan a preseleccionar opciones de embalaje de forma eficiente.<\/p>\r\n\r\n <h2 class=\"authors\">Sobre el autor<\/h2>\r\n <p><strong>Yann Bouchery<\/strong> es profesor asociado de gesti\u00f3n de operaciones en KEDGE Business School y miembro del Centre of Excellence in Supply Chain. Es doctor en ingenier\u00eda industrial por \u00c9cole Centrale Paris y cuenta con 15 a\u00f1os de experiencia en operaciones sostenibles. Tambi\u00e9n es coeditor del libro <em>Sustainable Supply Chains: A Research-Based Textbook on Operations and Strategy<\/em>.<\/p>\r\n <p class=\"read-more\"><a href=\"https:\/\/www.emballiso.com\/es\/estudios-y-contenidos\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Leer el estudio completo<\/a><\/p>\r\n\r\n<\/article>\r\n<\/div>\r\n<\/body>\r\n<\/html>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En resumen: seg\u00fan un estudio de KEDGE Business School dirigido por el profesor Yann Bouchery, la elecci\u00f3n del embalaje puede cambiar hasta 2,8 veces la huella de carbono de un env\u00edo farmac\u00e9utico con control de temperatura. El transporte de la carga llena domina las emisiones; por ello, el dise\u00f1o ligero, la reutilizabilidad en la operaci\u00f3n real y el reposicionamiento mar\u00edtimo son las tres caracter\u00edsticas de los embalajes con menores emisiones.<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":26445,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-26477","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.emballiso.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26477","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.emballiso.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.emballiso.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.emballiso.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.emballiso.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26477"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.emballiso.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26477\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":26483,"href":"https:\/\/www.emballiso.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26477\/revisions\/26483"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.emballiso.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.emballiso.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.emballiso.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26477"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.emballiso.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}